Affrètement pour
secteurs spécialisés

Affrètements à déploiement rapide, organisés à partir d'une vision à jour des appareils réellement positionnés et disponibles.

Déplacements officiels et diplomatiques exigeant discrétion, minutage précis et exploitants contrôlés.

Transport de troupes et de matériel, y compris véhicules et marchandises dangereuses, vers des aérodromes isolés, organisé jour et nuit et en toute discrétion.

Bétail, poussins d'un jour, semences et machines, avec les documents vétérinaires intégrés dès la planification de la route.

Plages de température validées (2–8 °C, 15–25 °C ambiant ou congelé) avec des transporteurs et des escales certifiés IATA CEIV Pharma.

Déplacement urgent de personnes hors de zones perturbées ou à risque, coordonné de porte à porte.

Capacité, équipages et avions de remplacement pour les compagnies régulières confrontées à une perturbation ou à un pic de demande.

Équipements et relèves d'équipage vers des aérodromes isolés, à piste courte et sans chargeur de pont principal.

Équipes, matériel et personnel acheminés ensemble selon des calendriers serrés à dates fixes, que les compagnies régulières ne peuvent pas adapter.

Fret médical urgent et déplacements de personnel, traités avec le même niveau d'exigence qu'un transfert de patient.

Fleurs, fruits et légumes, produits de la mer : la durée de conservation fixe l'échéance. Routes directes et chaîne du froid aux deux extrémités.

Envois en cas d'arrêt de ligne, quand un affrètement coûte moins cher qu'une usine à l'arrêt. Outillages, matrices et composants en flux tendu.

Organisé selon la réglementation IATA sur les animaux vivants : spécification des conteneurs, densité, manutention et documents, plus les permis CITES lorsqu'ils s'appliquent.

Lingots, œuvres d'art et prototypes, avec soute scellée, escorte de sécurité et manutention restreinte.

Fret de secours vers des aéroports saturés ou aux infrastructures endommagées, avec douane et traitement prioritaire organisés à l'avance.

Artistes, équipes et matériel acheminés par un seul affrètement plutôt que par une douzaine de réservations, sur un itinéraire calé sur les dates de la tournée.

Conférences, incentives, roadshows et visites de sites. Un départ, une arrivée et un calendrier construit autour de votre agenda, pas des horaires d'une compagnie.

Programmes en série et capacité saisonnière pour le tourisme entrant et sortant, tarifés au programme plutôt que vol par vol.

Avions et équipages au service d'une recherche coordonnée, sous l'autorité qui la dirige et non selon un horaire commercial.

La discrétion d'abord : aéroports calmes, terminaux privés, équipages contrôlés et un contact unique qui connaît tout l'itinéraire, pas seulement un tronçon.

Plusieurs rendez-vous dans la journée, ou une équipe qui doit arriver en état de travailler. Cabines connectées, avec l'espace pour échanger en toute confidentialité.

Voyages de groupe selon votre calendrier, avec l'intimité et la souplesse qu'une compagnie régulière ne peut offrir.

Récompensez vos meilleurs collaborateurs ou vos clients par un affrètement privé construit autour de leur itinéraire, pas de celui d'une compagnie.

Relèves d'équipage vers des sites offshore et isolés en programme régulier, où le calendrier de départ appartient à l'exploitation et non à une compagnie.

Avions aménagés avec civière et équipage médical, ou accompagnement médical sur ligne régulière lorsque c'est la meilleure solution.

Organes, tissus, produits sanguins et matériel d'essais cliniques : l'échéance se compte en heures et est fixée par l'équipe clinique, pas par nous.

Un plan d'évacuation convenu avant d'en avoir besoin, avec aéroports désignés, types d'appareils et un numéro unique à appeler.

Transformateurs, turbines et matériel minier, évalués pièce par pièce selon les dimensions de porte et la charge au sol avant toute proposition d'avion.

Moteurs, trains d'atterrissage et pièces rotables acheminés par la route la plus rapide, tarifés au regard du coût d'un avion immobilisé.

Affrètement pour les neuf classes de danger IATA, avec agréments des exploitants et capacité de manutention des escales confirmés avant contrat.

Accès point à point aux centres-villes, aux îles, aux plateformes offshore et aux sites isolés qu'aucune piste ne dessert.

Pistes courtes, bandes non revêtues et lignes régionales, à un tarif horaire inférieur à celui d'un jet et souvent plus rapide de porte à porte.

Capacité louée pour préserver le programme publié pendant qu'un avion est immobilisé des semaines pour une visite lourde ou un réaménagement de cabine.

Remplacement à l'échelle de la flotte quand des inspections moteur retirent plusieurs appareils du service en même temps, dimensionné selon l'écart et non pour un seul avion.

Capacité louée pour tenir un programme publié lorsque la livraison d'un avion a pris du retard, tarifée sur une période définie.

Capacité en wet lease pour un programme d'été ou une saison de ski, tarifée par bloc plutôt que portée sur toute l'année.

Wet lease et damp lease pour des avions cloués au sol par des trous de planning, avec équipage et avion ou uniquement la cabine.

Capacité louée pour tester la demande sur une nouvelle ligne avant d'y engager un avion en propre, avec une fin de contrat bien cadrée.

Capacité en wet lease permettant à une nouvelle compagnie de voler commercialement pendant que son propre certificat de transporteur aérien est en cours d'obtention.

Un seul vol ou quelques jours de couverture achetés auprès d'un autre exploitant quand le programme ne peut pas attendre une solution.