C'est la porte qui décide de l'avion, pas la charge.
Transformateurs, turbines et matériel minier dépassent toutes les ouvertures de porte de la flotte régulière. Nous évaluons la chargeabilité pièce par pièce, selon les dimensions de porte, les limites de charge au plancher et la géométrie de la soute, avant de proposer quoi que ce soit : la plus grosse pièce décide de tout le reste.
Le chargement par le nez et par rampe change ce qui est possible. Le Boeing 747-400F a une porte avant et une porte latérale. Le 777F n'a aucune porte avant, quoi qu'en laissent entendre bien des textes de courtiers, et ce seul détail l'exclut de la plupart des cargaisons de projet.
