La relève échoue quand l'horaire appartient à une compagnie.
Les relèves d'équipage vers des sites offshore et isolés fonctionnent en programme régulier : le calendrier de départ suit l'exploitation plutôt qu'un horaire publié, et le prix se calcule au programme plutôt que vol par vol.
Deux éléments façonnent la route. Le temps de service de l'équipage, qui plafonne à 13 heures une journée de deux étapes, de la présentation à l'arrêt de l'avion. Et le terrain lui-même, où la longueur de piste et l'absence de moyens au sol décident souvent de l'avion.
