Certains envois médicaux sont des marchandises dangereuses avant d'être urgents.
Les produits de diagnostic, échantillons, réactifs et équipements relèvent souvent des classes de danger de l'IATA, en particulier les substances infectieuses et les batteries au lithium des appareils alimentés. Bien classer l'envoi dès la demande est ce qui le garde en mouvement.
Le contrôle de température s'applique aussi fréquemment : l'avion, les escales de manutention et le type de conteneur doivent donc tous convenir au profil. Nous confirmons les agréments de chaque exploitant et la capacité de l'escale de réception avant de contractualiser.
Questions fréquentes sur l'affrètement médical
Les questions que l'on nous pose le plus souvent sur le fret médical et les vols médicaux.
Souvent. Les produits de diagnostic, échantillons, réactifs et équipements relèvent souvent des classes de danger de l'IATA, en particulier les substances infectieuses et les batteries au lithium des appareils alimentés. Bien classer l'envoi dès la demande est ce qui le garde en mouvement.
Oui. L'avion, les escales de manutention et le type de conteneur doivent tous convenir au profil de température : nous confirmons donc les agréments de chaque exploitant et la capacité de l'escale de réception avant de contractualiser.
Oui, avec un avion à configuration médicale et une équipe clinique, ou sous forme d'accompagnement médical sur un vol régulier lorsque c'est cliniquement approprié et nettement moins cher. L'exigence clinique détermine l'avion : le premier échange se fait donc généralement avec l'équipe soignante.
Plus vite que n'importe quelle limite publiée, et personne ne devrait vous en annoncer une. Le guide du Conseil de l'Europe refuse de fixer des durées d'ischémie froide optimales, car des chiffres fixes conduisent à écarter des organes utilisables. Nous planifions selon la fenêtre de l'équipe clinique, et non selon un tableau.
