Qu'est-ce qu'un affrètement de fret aérien, et quand le choisir ?
Un affrètement de fret aérien consiste à louer toute la capacité d'un avion pour un seul envoi. Le contrat est conclu directement avec la compagnie exploitante, sans réservation sur une ligne régulière. Fliteline joue le rôle de courtier : nous évaluons la faisabilité du chargement, trouvons l'avion, négocions le contrat, organisons autorisations, créneaux et assistance en escale, puis suivons le vol.
Le fret ne rentre pas
Les portes ou les limites de charge au sol d'un avion-cargo de ligne ne permettent pas de le charger.
Le délai est trop court
Le calendrier fixe d'un transporteur ne correspond pas à votre échéance.
La destination n'est pas desservie
Aucun avion-cargo de ligne ne vole là où votre fret doit aller.
Le fret ne peut pas être groupé
Marchandises dangereuses, animaux vivants, envois de grande valeur ou tout ce qui exige une chaîne du froid ininterrompue.
Si aucun de ces cas ne s'applique, le fret aérien régulier est presque toujours moins cher. Nous vous le dirons.
Besoin d'un affrètement de fret organisé rapidement ?
Les envois urgents et AOG (aircraft on ground, avion immobilisé) peuvent décoller 4 à 12 heures après la confirmation, si un avion adapté est positionné à proximité. Un affrètement standard prend de 24 à 48 heures, un fret complexe de 48 à 96 heures.
Indiquez-nous ce que vous transportez et quand il doit arriver. Nous vous confirmons ce qui est réalisable.
Les frets spécialisés que nous transportons
Certains frets exigent un affrètement par leur nature, pas par leur destination.
FAQ sur l'affrètement de fret aérien
Vous découvrez l'affrètement de fret aérien, ou vous vous demandez comment Fliteline peut répondre à vos besoins logistiques ? Retrouvez ici les réponses aux questions les plus fréquentes.
Machines hors gabarit, pièces d'avions AOG, marchandises dangereuses des neuf classes IATA, animaux vivants, produits pharmaceutiques à température dirigée, denrées périssables, envois de grande valeur et aide humanitaire. Quelques articles sont purement interdits par les Instructions techniques de l'OACI, et d'autres exigent une dérogation d'État. Nous vous indiquons lesquels dès la demande.
Envois urgents et AOG : 4 à 12 heures après la confirmation, si un avion est positionné à proximité et qu'aucune autorisation spéciale n'est requise. Affrètements commerciaux standard : 24 à 48 heures. Affrètements complexes (fret hors gabarit, marchandises dangereuses, espace aérien restreint) : 48 à 96 heures. Disponibilité des créneaux et couvre-feux peuvent allonger ces trois délais.
Oui : assistance en escale aux deux extrémités, matériel de chargement spécialisé, documents douaniers et transport routier lorsque l'aéroport n'est pas la destination finale. Avant de chiffrer, nous vérifions aussi que l'aéroport d'arrivée dispose du matériel pour décharger votre fret. Un chargeur de pont principal atteint environ 5,6 m, et tous les aéroports n'en ont pas.
Oui, dans les deux cas. Les marchandises dangereuses voyagent selon la réglementation IATA en vigueur, avec les agréments de chaque exploitant et les capacités de l'escale d'arrivée confirmés avant de contracter. Pour le hors gabarit, le facteur décisif est votre pièce la plus volumineuse face aux ouvertures de porte et aux limites de charge au sol. C'est pourquoi nous demandons les dimensions par pièce, pas seulement le poids total.
Fliteline organise des affrètements dans le monde entier, y compris vers des aérodromes sans service cargo régulier. Plus que la région, ce qui compte est la capacité de l'aéroport concerné à accueillir l'avion : longueur de piste, résistance de la chaussée, couvre-feux, créneaux et équipements au sol varient énormément. Nous vérifions ces cinq points aux deux extrémités avant de chiffrer.
L'affrètement de fret se facture par vol, pas au kilo, et comprend sept éléments : tarif horaire, temps de bloc, positionnement, carburant, redevances aéroportuaires, assistance en escale et éventuelles exigences spécifiques. Le positionnement est celui que les expéditeurs oublient le plus souvent : sur un affrètement hors gabarit, il peut coûter plus cher que le tronçon utile.
Le plus grand avion-cargo disponible sur le marché de l'affrètement est l'Antonov An-124-100, avec 120 tonnes. Sa soute mesure environ 36,5 m de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut, et se charge par le nez relevable et la rampe arrière. Très peu d'appareils sont en service hors des exploitants sous sanctions : un affrètement hors gabarit exige des délais réalistes et un plan de repli.
Cela dépend entièrement de l'aéroport, et les écarts sont importants. Francfort interdit les vols de nuit entre 23 h 00 et 5 h 00, tandis que Leipzig/Halle, à 300 km, accepte le fret toute la nuit. À Sydney, les dérogations au couvre-feu dépendent du type d'appareil : un gros-porteur cargo ne peut donc pratiquement pas y opérer de nuit. Nous vérifions les règles de couvre-feu aux deux extrémités avant de chiffrer.
Avant de contracter, Fliteline vérifie le certificat de transporteur aérien (AOC) de l'exploitant, sa licence d'exploitation, ses attestations d'assurance et les documents de navigabilité de l'avion concerné. Les autorités aéronautiques agréent les exploitants, pas les courtiers qui organisent les vols : c'est donc le processus de vérification du courtier qu'il faut évaluer.
Nos services d'affrètement aérien
Le fret est l'un de nos six services d'affrètement. Si vous avez besoin de passagers, d'une mission spéciale ou d'un avion en wet lease, nous nous en chargeons aussi.
