Certains aéroports se décident à l'envergure, pas à la piste.
Aéroports calmes, terminaux privés, équipage contrôlé et un seul interlocuteur qui connaît tout l'itinéraire, pas seulement une étape. La valeur tient le plus souvent à l'accès et à la confidentialité plus qu'à la cabine.
L'accès a des limites strictes. Aspen limite l'envergure des avions à 95 pieds (environ 29 mètres), ce qui exclut l'A319, le 737-700, le Gulfstream G650 et la série Global 7000. Le plus grand avion n'est pas toujours celui qui peut atterrir.
Questions fréquentes sur l'affrètement VIP
Les questions que l'on nous pose le plus souvent sur l'affrètement VIP et d'affaires.
Non. L'accès a des limites strictes. Aspen limite l'envergure des avions à 95 pieds (environ 29 mètres), ce qui exclut l'A319, le 737-700, le Gulfstream G650 et la série Global 7000. Nous vérifions les restrictions de la destination avant de chiffrer, car le plus grand avion n'est pas toujours celui qui peut atterrir.
Aéroports calmes, terminaux privés, équipage contrôlé et un seul interlocuteur qui connaît tout l'itinéraire, pas seulement une étape. La valeur tient le plus souvent à l'accès et à la confidentialité plus qu'à la cabine.
Cela dépend de la catégorie. Un jet très léger accueille quatre à six passagers, un jet léger six à huit, un jet intermédiaire sept à neuf, un gros jet dix à seize, un jet très long-courrier douze à dix-huit et un avion de ligne VIP dix-neuf ou plus. L'autonomie compte autant que les sièges.
Oui, et généralement plus vite qu'en ligne régulière, car vous passez la douane et l'immigration par un terminal privé. Chaque passager et membre d'équipage doit toujours avoir un passeport valide et les visas éventuellement requis. Certaines liaisons exigent des autorisations de survol ou d'atterrissage, que nous organisons dans le cadre de la réservation.
