Qu'est-ce qu'un affrètement aérien de groupe, et quand le choisir ?
Un affrètement aérien de groupe consiste à louer un avion entier pour votre groupe. Le contrat est conclu avec la compagnie exploitante, au lieu d'être assemblé à partir de billets individuels. Fliteline joue le rôle de courtier : nous dimensionnons l'avion selon votre groupe, le recherchons sur le marché des exploitants, négocions le contrat et organisons le sol aux deux extrémités. L'affrètement de groupe commence autour de 20 passagers, et cette limite n'est pas une simple convention commerciale. Selon les règles de l'EASA, un avion dont la capacité opérationnelle maximale dépasse 19 sièges doit embarquer au moins un membre d'équipage de cabine, et la FAA fixe le même seuil pour l'affrètement à la demande. En dessous de 19 sièges, il s'agit d'un jet privé.
Le groupe doit arriver ensemble
Répartir quarante personnes sur trois vols réguliers, ce sont trois heures d'arrivée et trois risques de retard.
Aucun itinéraire régulier ne convient
Soit aucun vol direct ne dessert votre liaison, soit la correspondance vous coûte une journée à chaque extrémité.
Les effectifs ne passent pas
La capacité régulière sur votre liaison n'a peut-être plus quarante sièges, ou aucun en haute saison.
Le calendrier ne peut pas bouger
Un match, l'ouverture d'une conférence ou une fenêtre de relève d'équipage qui n'attend pas l'horaire de la compagnie.
Si votre groupe est petit et qu'un vol régulier direct existe, acheter des billets est généralement moins cher. Nous vous le dirons.
Besoin d'un affrètement de groupe organisé rapidement ?
Un affrètement de groupe urgent peut être organisé 12 à 24 heures après la confirmation, si un avion et un équipage sont libres, que la liaison ne demande aucune autorisation spéciale et que les aéroports peuvent accueillir le mouvement. Un affrètement standard prend de 3 à 7 jours, et les programmes en série ou de grande ampleur plusieurs semaines.
La disponibilité des avions est généralement le facteur limitant : plus vous nous contactez tôt, plus nous pouvons chiffrer d'options. Indiquez-nous la taille du groupe, la liaison et les dates, et nous vous confirmons ce qui est réalisable.
Les groupes que nous transportons
L'affrètement de groupe couvre un large éventail de voyageurs réunis. Voici les groupes que nous organisons le plus souvent.
FAQ sur l'affrètement aérien de groupe
Vous découvrez l'affrètement aérien de groupe, ou vous vous demandez comment Fliteline peut transporter votre groupe ? Retrouvez ici les réponses aux questions les plus fréquentes.
Par personne, généralement oui sur une liaison à forte capacité régulière. Cela change quand le groupe est assez grand pour remplir un avion, quand l'itinéraire régulier impose une correspondance ou quand les dates sont fixes. Nous chiffrons le total et le prix par siège, pour que vous puissiez les comparer aux billets que vous achèteriez autrement.
L'affrètement de groupe se facture par avion, pas par siège : le chiffre qui compte est donc le total divisé par le nombre de voyageurs. Remplissez l'avion, et le coût par siège chute fortement. À moitié plein, il ne baisse pas. L'affrètement coûte généralement plus cher par personne qu'un billet régulier sur une liaison à forte capacité. Il l'emporte quand le groupe est important, que l'itinéraire impose une correspondance ou que les dates sont fixes.
À partir d'environ 20. Ce seuil est réel : selon les règles de l'EASA, un avion de plus de 19 sièges doit embarquer du personnel de cabine, et la FAA applique le même chiffre. En dessous de 19, on entre dans le domaine du jet privé. À l'autre extrémité, un affrètement en gros-porteur peut transporter 300 passagers ou plus.
L'affrètement ad hoc est un affrètement ponctuel d'un avion entier pour un seul voyage. L'affrètement partiel est un bloc de sièges sur un avion qui transporte aussi d'autres groupes, ce que l'OACI appelle « blocked off charter ». L'affrètement en série est la même liaison exploitée à répétition selon un rythme convenu, sur une saison ou un contrat.
Les affrètements urgents peuvent être organisés en 12 à 24 heures si un avion et un équipage sont libres. La plupart des réservations prennent de 3 à 7 jours. Les programmes en série demandent plusieurs semaines, car un avion est engagé pour toute la durée. La contrainte réelle est la haute saison, pas la paperasse : la capacité de l'été part tôt.
Jusqu'à environ cinq heures de vol dans chaque sens, oui. Au-delà, la journée de service de l'équipage est épuisée. L'EASA limite à 13 heures de service un équipage acclimaté qui effectue deux tronçons, de la présentation jusqu'à l'arrêt de l'avion, ce qui inclut votre temps au sol à destination. Les trajets plus longs exigent une nuit sur place ou un second équipage.
Considérablement plus qu'avec un billet régulier, et c'est souvent la raison pour laquelle les groupes affrètent. Matériel sportif, instruments, scénographie et équipement médical voyagent dans la soute du même avion. Indiquez-nous le volume et le poids dès la demande, car cela peut modifier l'avion que nous recommandons.
Oui. Nous proposons des options plutôt qu'une réponse unique, en nommant l'exploitant et le type d'appareil de chacune, pour que vous pesiez vous-même cabine, âge, horaires et prix. Si vous avez déjà volé avec un exploitant et souhaitez le retrouver, dites-le-nous et nous le solliciterons en premier.
La cabine est celle de la compagnie exploitante : le niveau de service suit donc l'avion. Restauration, boissons, personnalisation de marque et attribution des sièges sont organisées dans le cadre de l'affrètement, et non achetées à bord. Indiquez-nous vos besoins et ils figureront au contrat.
Avant de contracter, Fliteline vérifie le certificat de transporteur aérien (AOC) de l'exploitant et ses spécifications d'exploitation, ses attestations d'assurance et les documents de navigabilité de l'appareil concerné. Un AOC a un périmètre limité : nous confirmons donc aussi qu'il couvre la liaison que vous achetez.
Nos services d'affrètement aérien
L'affrètement de groupe est l'un de nos six services. Si vous avez besoin de fret, d'un jet privé, d'une mission spéciale ou d'un avion en wet lease, nous nous en chargeons aussi.
