Charter für
Spezialbranchen

Schnell einsetzbare Charter, beschafft auf Basis eines aktuellen Bildes dessen, was tatsächlich positioniert und verfügbar ist.

Offizielle und diplomatische Flüge, die Diskretion, präzise Zeitplanung und geprüfte Operatoren erfordern.

Truppen- und Materialtransporte, einschließlich Fahrzeugen und Gefahrgut, zu abgelegenen Flugplätzen: rund um die Uhr und diskret organisiert.

Vieh, Eintagsküken, Saatgut und Maschinen, mit veterinärmedizinischen Unterlagen von Anfang an in der Routenplanung berücksichtigt.

Validierte Temperaturbereiche (2–8 °C, 15–25 °C Raumtemperatur oder gefroren) mit Carriern und Stationen, die über eine IATA-CEIV-Pharma-Zertifizierung verfügen.

Zeitkritischer Transport von Menschen aus gestörten oder risikoreichen Regionen, von Haus zu Haus koordiniert.

Kapazität, Besatzung und Ersatzflugzeuge für Linienbetreiber bei Störungen oder Nachfragespitzen.

Ausrüstung und Besatzungswechsel zu abgelegenen Flugplätzen mit kurzer Piste und ohne Main-Deck-Loader.

Teams, Ausrüstung und Betreuer gemeinsam transportiert, nach engen Terminplänen mit festen Daten, auf die Linienfluggesellschaften nicht eingehen können.

Zeitkritische medizinische Fracht und Personaltransporte, abgewickelt nach demselben Standard wie ein Patiententransport.

Blumen, Obst und Gemüse sowie Meeresfrüchte, bei denen die Haltbarkeit die Frist setzt. Direktrouten und Kühlkette an beiden Enden.

Sendungen bei Bandstillstand, bei denen ein Charter weniger kostet als ein stehendes Werk. Werkzeuge, Gesenke und Just-in-time-Komponenten.

Organisiert nach den IATA Live Animals Regulations: Behälterspezifikation, Besatzdichte, Handling und Dokumentation, dazu CITES-Genehmigungen, wo sie gelten.

Edelmetalle, Kunstwerke und Prototypen, mit Verfahren für verplombte Laderäume, Sicherheitsbegleitung und eingeschränktem Zugang.

Hilfsfracht zu Flughäfen mit Spitzenaufkommen und beschädigter Infrastruktur, mit vorab geregelter Zollabfertigung und Prioritätsabfertigung.

Tourneeteams, Crew und Equipment als ein Charter statt zahlreicher Linienbuchungen, auf einer Route, die zu den Tourdaten passt.

Konferenzen, Incentives, Roadshows und Standortbesuche. Ein Abflug, eine Ankunft und ein Zeitplan, der sich nach Ihrer Agenda richtet, nicht nach dem Flugplan einer Airline.

Serienprogramme und saisonale Kapazität für Incoming- und Outgoing-Tourismus, als Programm kalkuliert statt Flug für Flug.

Flugzeuge und Besatzung für eine koordinierte Suche, im Auftrag der leitenden Behörde statt nach einem kommerziellen Flugplan.

Diskretion zuerst: ruhige Flughäfen, private Terminals, geprüfte Besatzung und eine Ansprechperson, die die gesamte Reise kennt, nicht nur einen Streckenabschnitt.

Mehrere Termine an einem Tag, oder ein Team, das arbeitsfähig ankommen muss. Kabinen mit Konnektivität und Raum für vertrauliche Gespräche.

Gruppenreisen nach Ihrem Zeitplan, mit der Privatsphäre und Flexibilität, die eine Linienfluggesellschaft nicht bieten kann.

Belohnen Sie Top-Performer oder Kunden mit einem privaten Charter-Erlebnis, das sich an deren Reiseplan orientiert, nicht an dem einer Airline.

Crewwechsel für Offshore- und abgelegene Standorte im Serienprogramm, bei dem der Abflugplan zum Betrieb gehört und nicht zu einer Airline.

Flugzeuge mit Tragenkonfiguration und medizinischer Besatzung, oder eine medizinische Begleitung im Linienflug, wo das die bessere Lösung ist.

Organe, Gewebe, Blutprodukte und Material für klinische Studien, bei denen die Frist in Stunden gemessen und vom klinischen Team gesetzt wird, nicht von uns.

Ein Evakuierungsplan, der vereinbart ist, bevor Sie ihn brauchen, mit benannten Flughäfen, Flugzeugtypen und einer zentralen Rufnummer.

Transformatoren, Turbinen und Bergbauanlagen, Stück für Stück gegen Türmaße und Bodenbelastung geprüft, bevor ein Flugzeug vorgeschlagen wird.

Triebwerke, Fahrwerke und Rotables auf der schnellstmöglichen Route transportiert, kalkuliert gegen die Kosten eines stehenden Flugzeugs.

Charter für alle neun IATA-Gefahrgutklassen, mit Zulassungen der Operatoren und Abfertigungsfähigkeit der Stationen, die vor Vertragsabschluss bestätigt werden.

Punkt-zu-Punkt-Zugang zu Stadtzentren, Inseln, Offshore-Plattformen und abgelegenen Standorten, die keine Piste erreichen kann.

Kurze Pisten, unbefestigte Landestreifen und Regionalstrecken, zu einem niedrigeren Stundensatz als ein Jet und von Haus zu Haus oft schneller.

Geleaste Kapazität, die den veröffentlichten Flugplan stabil hält, während ein Flugzeug Wochen für einen Heavy Check oder einen Kabinenumbau ausfällt.

Ersatz im Flottenmaßstab, wenn Triebwerksinspektionen mehrere Flugzeuge gleichzeitig aus dem Betrieb nehmen, dimensioniert nach der Lücke und nicht nach einem einzelnen Flugzeug.

Geleaste Kapazität, die den veröffentlichten Flugplan überbrückt, wenn sich die Auslieferung eines Flugzeugs verzögert, kalkuliert für einen festgelegten Zeitraum.

Wet-Lease-Kapazität für ein Sommerprogramm oder eine Skisaison, als Block kalkuliert statt über das ganze Jahr getragen.

Wet- und Damp-Lease-Ersatz für Flugzeuge, die wegen Lücken in der Dienstplanung am Boden bleiben, mit Besatzung samt Flugzeug oder nur für die Kabine.

Geleaste Kapazität, um die Nachfrage auf einer neuen Strecke zu testen, bevor ein eigenes Flugzeug dafür eingesetzt wird, mit sauber begrenzter Laufzeit.

Wet-Lease-Kapazität, mit der eine neue Fluggesellschaft kommerziell fliegen kann, solange ihr eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis noch in Arbeit ist.

Ein einzelner Flug oder wenige Tage Ersatz, bei einem anderen Operator zugekauft, wenn der Flugplan nicht auf eine Lösung warten kann.