Manche medizinische Fracht ist Gefahrgut, bevor sie dringend ist.
Diagnostika, Proben, Reagenzien und Geräte fallen oft unter die IATA-Gefahrgutklassen, besonders infektiöse Stoffe und Lithiumbatterien in Geräten mit Antrieb. Die richtige Einstufung bei der Anfrage hält die Sendung in Bewegung.
Häufig kommt eine Temperaturkontrolle hinzu. Dann müssen Flugzeug, Abfertigungsstationen und Behältertyp zum Profil passen. Wir bestätigen die Zulassungen jedes Operators und die Fähigkeiten der Empfangsstation, bevor wir einen Vertrag schließen.
Häufige Fragen zu medizinischen Charterflügen
Die Fragen, die uns zu medizinischer Fracht und medizinischen Flügen am häufigsten gestellt werden.
Häufig. Diagnostika, Proben, Reagenzien und Geräte fallen oft unter die IATA-Gefahrgutklassen, besonders infektiöse Stoffe und Lithiumbatterien in Geräten mit Antrieb. Die richtige Einstufung bei der Anfrage hält die Sendung in Bewegung.
Ja. Flugzeug, Abfertigungsstationen und Behältertyp müssen zum Temperaturprofil passen. Deshalb bestätigen wir die Zulassungen jedes Operators und die Fähigkeiten der Empfangsstation, bevor wir einen Vertrag schließen.
Ja, mit einem medizinisch ausgerüsteten Flugzeug und medizinischer Besatzung oder als medizinische Begleitung im Linienflug, wenn das klinisch vertretbar und deutlich günstiger ist. Die klinische Anforderung bestimmt das Flugzeug, daher läuft das erste Gespräch meist mit dem behandelnden Team.
Schneller, als jede veröffentlichte Grenze nahelegt, und niemand sollte Ihnen eine nennen. Der Leitfaden des Europarats verzichtet auf optimale Zeiten der kalten Ischämie, weil feste Zahlen dazu führen, dass verwendbare Organe verworfen werden. Wir planen nach dem Zeitfenster des klinischen Teams, nicht nach einer Tabelle.
