Was ist ein Gruppenflug-Charter, und wann ist er die richtige Wahl?
Bei einem Gruppenflug-Charter mieten Sie ein ganzes Flugzeug für Ihre Gruppe. Sie schließen den Vertrag mit der ausführenden Fluggesellschaft, statt einzelne Tickets zusammenzustellen. Fliteline übernimmt die Rolle des Brokers: Wir wählen das Flugzeug passend zu Ihrer Gruppe, finden es am Operator-Markt, verhandeln den Vertrag und organisieren den Boden an beiden Enden. Ein Gruppencharter beginnt bei etwa 20 Passagieren, und diese Grenze ist keine Marketingkonvention. Nach EASA-Regeln muss ein Flugzeug mit mehr als 19 Sitzen mindestens ein Mitglied des Kabinenpersonals an Bord haben, die FAA setzt für Bedarfscharter dieselbe Schwelle. Unter 19 Sitzen sprechen wir von einem Privatjet.
Die Gruppe gemeinsam ankommen muss
Vierzig Personen auf drei Linienflüge aufzuteilen bedeutet drei Ankunftszeiten und dreimal das Risiko einer Verspätung.
Kein Linienflug passt
Entweder fliegt niemand Ihre Strecke direkt, oder der Anschluss kostet Sie an jedem Ende einen Tag.
Die Zahlen nicht aufgehen
Auf Ihrer Strecke sind im Linienverkehr vielleicht keine vierzig Sitze mehr frei, in der Hochsaison womöglich gar keine.
Der Termin feststeht
Ein Spiel, eine Konferenzeröffnung oder ein Besatzungswechsel, die nicht auf den Flugplan der Airline warten.
Ist Ihre Gruppe klein und gibt es eine direkte Linienverbindung, sind Tickets meist günstiger. Das sagen wir Ihnen dann auch.
Sie brauchen kurzfristig einen Gruppencharter?
Dringende Gruppencharter lassen sich 12 bis 24 Stunden nach Bestätigung organisieren, sofern Flugzeug und Besatzung frei sind, die Route keine Sondergenehmigungen braucht und die Flughäfen die Bewegung aufnehmen können. Standard-Charter dauern 3 bis 7 Tage, Serien oder große Programme mehrere Wochen.
Meist begrenzt die Flugzeugverfügbarkeit die Optionen. Je früher Sie uns kontaktieren, desto mehr Angebote können wir einholen. Nennen Sie uns Gruppengröße, Route und Termine, dann bestätigen wir, was machbar ist.
Gruppen, die wir fliegen
Ein Gruppencharter deckt eine große Bandbreite gemeinsam reisender Gruppen ab. Für diese Gruppen organisieren wir am häufigsten.
Häufige Fragen zum Gruppenflug-Charter
Sie sind neu im Gruppenflug-Charter oder fragen sich, wie Fliteline Ihre Gruppe befördert? Hier finden Sie Antworten auf die häufigsten Fragen.
Pro Kopf in der Regel ja, wenn auf der Strecke viel Linienkapazität verfügbar ist. Das ändert sich, wenn die Gruppe groß genug ist, ein Flugzeug zu füllen, wenn die Linienverbindung einen Umstieg braucht oder wenn die Termine feststehen. Wir nennen Gesamtpreis und Preis pro Sitz, damit Sie ihn mit den Tickets vergleichen können, die Sie sonst kaufen würden.
Ein Gruppencharter wird pro Flugzeug berechnet, nicht pro Sitz. Entscheidend ist also der Gesamtpreis geteilt durch die Zahl der Reisenden. Ist das Flugzeug voll, sinkt der Preis pro Sitz deutlich, ist es halb leer, nicht. Pro Kopf kostet ein Charter auf einer Strecke mit viel Kapazität meist mehr als ein Linienticket. Er lohnt sich, wenn die Gruppe groß ist, die Route einen Umstieg bräuchte oder die Termine feststehen.
Ab etwa 20. Diese Schwelle ist real: Nach EASA-Regeln braucht ein Flugzeug mit mehr als 19 Sitzen Kabinenpersonal, und die FAA nutzt dieselbe Zahl. Darunter sind Sie bei einem Privatjet. Am anderen Ende kann ein Widebody-Charter 300 Passagiere oder mehr befördern.
Ein Ad-hoc-Charter ist ein einmaliger Charter eines ganzen Flugzeugs für eine Reise. Ein Teil-Charter ist ein Block von Sitzen in einem Flugzeug, das auch andere Gruppen befördert, bei der ICAO Blocked-off Charter genannt. Ein Serien-Charter ist dieselbe Strecke, die über eine Saison oder einen Vertrag nach einem vereinbarten Muster wiederholt geflogen wird.
Dringende Charter lassen sich in 12 bis 24 Stunden organisieren, wenn Flugzeug und Besatzung frei sind. Die meisten Buchungen brauchen 3 bis 7 Tage. Serienprogramme brauchen mehrere Wochen, weil ein Flugzeug für die Laufzeit gebunden wird. Die eigentliche Grenze ist die Hochsaison, nicht der Papierkram: Sommerkapazität ist früh vergeben.
Bis etwa fünf Stunden pro Richtung ja. Darüber ist der Diensttag der Besatzung ausgeschöpft. Die EASA begrenzt eine akklimatisierte Besatzung mit zwei Flugabschnitten auf 13 Stunden Dienstzeit, gezählt von der Meldung bis zum Stillstand des Flugzeugs, einschließlich Ihrer Zeit am Zielort. Längere Reisen brauchen eine Übernachtung oder eine zweite Besatzung.
Deutlich mehr, als ein Linienticket erlaubt, und das ist oft der Grund für einen Charter. Sportausrüstung, Instrumente, Bühnentechnik und medizinisches Material reisen im Laderaum desselben Flugzeugs. Nennen Sie uns Volumen und Gewicht bei der Anfrage, denn sie können beeinflussen, welches Flugzeug wir empfehlen.
Ja. Wir legen Ihnen Optionen vor statt einer einzigen Antwort und nennen jeweils Operator und Flugzeugtyp. So können Sie Kabine, Alter, Zeitplan und Preis selbst abwägen. Sind Sie schon mit einem Operator geflogen und wollen ihn wieder, sagen Sie es uns, und wir fragen ihn zuerst an.
Die Kabine gehört der ausführenden Airline, das Serviceniveau folgt also dem Flugzeug. Catering, Getränke sowie Branding oder Sitzzuteilung werden als Teil des Charters organisiert und nicht an Bord gekauft. Sagen Sie uns, was Sie brauchen, und es kommt in den Vertrag.
Vor Vertragsschluss prüft Fliteline das Air Operator Certificate des Operators samt Operations Specifications, seine Versicherungsnachweise und die Lufttüchtigkeitsunterlagen für das konkrete Flugzeug. Ein AOC ist im Umfang begrenzt. Deshalb bestätigen wir auch, dass es die Route abdeckt, die Sie tatsächlich buchen.
Unsere Charterleistungen
Gruppencharter ist eines von sechs Segmenten, die wir organisieren. Geht es bei Ihnen um Fracht, einen Privatjet, eine Sondermission oder ein Flugzeug im Wet Lease, übernehmen wir das ebenfalls.
