Staatsluftfahrzeuge unterliegen anderen Regeln als zivile Flüge.
Delegationen, offizielle Besuche und staatliche Einsätze sind nicht einfach Charter mit besserer Kabine. Nach dem Chicagoer Abkommen sind Luftfahrzeuge im Militär-, Zoll- oder Polizeidienst Staatsluftfahrzeuge. Sie fallen nicht unter das Abkommen und benötigen eine Genehmigung von Staat zu Staat.
Das bedeutet diplomatische Genehmigungen über ausländische Ministerien statt einer zivilen Genehmigung über eine Luftfahrtbehörde. Anderes Verfahren, andere Dauer: Tage statt Stunden. Wir klären, in welches Regime Ihre Mission fällt, bevor wir ein Angebot abgeben.
Häufige Fragen zum Charter für Behörden
Die Fragen, die uns zu Delegationen, offiziellen Besuchen und Staatsflügen am häufigsten gestellt werden.
Das hängt von der Nutzung ab, und das entscheidet über die Unterlagen. Nach dem Chicagoer Abkommen sind Luftfahrzeuge im Militär-, Zoll- oder Polizeidienst Staatsluftfahrzeuge. Sie fallen nicht unter das Abkommen und benötigen eine Genehmigung von Staat zu Staat. Wir klären, in welches Regime Ihre Mission fällt, bevor wir überhaupt ein Angebot abgeben.
Tage statt Stunden. Sie läuft über ausländische Ministerien statt als zivile Genehmigung über eine Luftfahrtbehörde, ein anderes Verfahren mit anderer Dauer. Die Einstufung im ersten statt im dritten Gespräch zu klären, kann mehrere Werktage sparen.
Ja. Offizielle und diplomatische Reisen organisieren wir diskret, mit präzisem Timing und geprüften Operatoren. Die erste Frage gilt nicht der Kabine, sondern dem Regime des Flugs, zivil oder staatlich, denn das entscheidet über Unterlagen und Dauer.
Vor Vertragsschluss prüft Fliteline das Air Operator Certificate des Operators samt Operations Specifications, seine Versicherungsnachweise und die Lufttüchtigkeitsunterlagen für das konkrete Flugzeug. Ein AOC ist im Umfang begrenzt. Deshalb bestätigen wir auch, dass es die Route abdeckt, die Sie tatsächlich buchen.
