Was ist ein Luftfrachtcharter, und wann ist er die richtige Wahl?
Bei einem Luftfrachtcharter mieten Sie die gesamte Kapazität eines Flugzeugs für eine einzelne Sendung. Sie schließen den Vertrag direkt mit der ausführenden Fluggesellschaft, statt auf einem Linienflug zu buchen. Fliteline übernimmt die Rolle des Brokers: Wir prüfen die Verladbarkeit, finden das Flugzeug, verhandeln den Vertrag, organisieren Genehmigungen, Slots und Abfertigung und begleiten den Flug.
Die Fracht nicht passt
Türen oder Bodenbelastung eines Linien-Frachtflugzeugs lassen die Verladung nicht zu.
Die Zeit nicht reicht
Der feste Flugplan eines Carriers passt nicht zu Ihrer Frist.
Das Ziel nicht bedient wird
Kein Linien-Frachtflugzeug fliegt dorthin, wo Ihre Fracht hin muss.
Die Fracht sich nicht konsolidieren lässt
Gefahrgut, lebende Tiere, hochwertige Sendungen oder alles, was eine lückenlose Temperaturführung braucht.
Trifft nichts davon zu, ist Linienluftfracht fast immer günstiger. Das sagen wir Ihnen dann auch.
Sie brauchen kurzfristig einen Frachtcharter?
Eil- und AOG-Sendungen können 4 bis 12 Stunden nach Bestätigung in der Luft sein, sofern ein passendes Flugzeug in der Nähe bereitsteht. Standard-Charter dauern 24 bis 48 Stunden, komplexe Fracht 48 bis 96 Stunden.
Teilen Sie uns mit, was Sie transportieren und wann es ankommen muss. Wir bestätigen, was machbar ist.
Spezialfracht, die wir transportieren
Manche Fracht braucht einen Charter wegen dessen, was sie ist, nicht wegen des Ziels.
Häufige Fragen zum Luftfrachtcharter
Sie sind neu im Luftfrachtcharter oder fragen sich, wie Fliteline Ihre Logistik unterstützt? Hier finden Sie Antworten auf die häufigsten Fragen.
Übermaßmaschinen, AOG-Flugzeugteile, Gefahrgut aller neun IATA-Gefahrenklassen, lebende Tiere, temperaturgeführte Pharmazeutika, verderbliche Waren, hochwertige Sendungen und humanitäre Hilfsgüter. Wenige Güter sind nach den ICAO Technical Instructions grundsätzlich verboten, andere brauchen eine Ausnahmegenehmigung des Staates. Wir sagen Ihnen bei der Anfrage, was gilt.
Eil- und AOG-Sendungen: 4 bis 12 Stunden nach Bestätigung, wenn ein Flugzeug in der Nähe bereitsteht und keine Sondergenehmigungen nötig sind. Standard-Charter: 24 bis 48 Stunden. Komplexe Charter mit Übermaßfracht, Gefahrgut oder beschränktem Luftraum: 48 bis 96 Stunden. Slot-Verfügbarkeit und Nachtflugverbote können alle drei Zeiten verlängern.
Ja: Bodenabfertigung an beiden Enden, spezielles Ladegerät, Zollunterlagen und Weitertransport per Lkw, wenn der Flughafen nicht das Endziel ist. Vor dem Angebot klären wir außerdem, ob der Zielflughafen das Gerät zum Entladen hat. Ein Main-Deck-Loader reicht etwa 5,6 m hoch, und nicht jeder Flughafen besitzt einen.
Ja, beides. Gefahrgut wird nach den aktuellen IATA Dangerous Goods Regulations transportiert. Zulassungen des Operators und Abfertigungsfähigkeit der Zielstation bestätigen wir vor Vertragsschluss. Bei Übermaßfracht entscheidet Ihr größtes Einzelstück im Verhältnis zu Türöffnungen und Bodenbelastungsgrenzen. Deshalb fragen wir nach Maßen pro Stück, nicht nur nach dem Gesamtgewicht.
Fliteline organisiert Charter weltweit, auch zu Flugplätzen ohne Linien-Frachtverkehr. Wichtiger als die Region ist, ob der konkrete Flughafen das Flugzeug aufnehmen kann: Pistenlänge, Belastbarkeit der Piste, Nachtflugzeiten, Slot-Verfügbarkeit und Bodengerät unterscheiden sich enorm. Alle fünf Punkte prüfen wir an beiden Enden vor dem Angebot.
Frachtcharter werden pro Flug berechnet, nicht pro Kilo, und setzen sich aus sieben Komponenten zusammen: Stundensatz, Blockzeit, Positionierung, Treibstoff, Flughafengebühren, Bodenabfertigung und besondere Anforderungen. Die Positionierung übersehen Versender am häufigsten. Bei einem Übermaßcharter kann sie mehr kosten als der produktive Flugabschnitt.
Das größte am Chartermarkt verfügbare Frachtflugzeug ist die Antonov An-124-100 mit 120 Tonnen. Ihr Laderaum ist etwa 36,5 m lang, 6,4 m breit und 4,4 m hoch und wird über Bugklappe und Heckrampe beladen. Außerhalb sanktionierter Operatoren sind nur sehr wenige im Einsatz. Übermaßcharter brauchen daher realistische Vorlaufzeiten und einen Plan B.
Das hängt ganz vom Flughafen ab, und die Spanne ist groß. Frankfurt verbietet Nachtflüge zwischen 23:00 und 05:00 Uhr, Leipzig/Halle, 300 km entfernt, lässt Fracht die ganze Nacht zu. Die Ausnahmen von der Nachtflugbeschränkung in Sydney gelten für bestimmte Flugzeugtypen. Ein Widebody-Frachter kann dort nachts praktisch nicht operieren. Wir prüfen die Regeln an beiden Enden vor dem Angebot.
Vor Vertragsschluss prüft Fliteline das Air Operator Certificate des Operators, seine Betriebsgenehmigung, seine Versicherungsnachweise und die Lufttüchtigkeitsunterlagen für das konkrete Flugzeug. Luftfahrtbehörden lizenzieren Operator, nicht die Broker, die Flüge vermitteln. Beurteilen sollten Sie daher das eigene Prüfverfahren des Brokers.
Unsere Charterleistungen
Fracht ist eines von sechs Charter-Segmenten. Geht es bei Ihnen um Passagiere, eine Sondermission oder ein Flugzeug im Wet Lease, übernehmen wir das ebenfalls.
