Die Auftragsbücher sind lang, und Liefertermine verschieben sich.
Sie haben einen Flugplan veröffentlicht und Sitze für ein Flugzeug verkauft, das nicht angekommen ist. Geleaste Kapazität überbrückt die Lücke ohne Streichungen. Sie wird für einen klar definierten Zeitraum berechnet und nicht als offene Verpflichtung, aus der Sie nicht herauskommen.
Die Struktur des Marktes erklärt, warum das immer wieder passiert. Airbus lieferte 2025 insgesamt 793 Flugzeuge aus und schloss das Jahr mit einem Rekordauftragsbestand von 8.754 Flugzeugen. Das entspricht bei dieser Rate rund elf Jahren Produktion. Termine verschieben sich, weil es keinen Puffer gibt.
