Triebwerksinspektionen sind ein Flottenproblem, keine Verspätung.
Wenn Triebwerksinspektionen Flugzeuge außer Dienst nehmen, misst die Lücke Monate statt Wochen und betrifft mehrere Flugzeuge gleichzeitig. Das ist ein Kapazitätsproblem, kein Wartungsproblem, und es verlangt Ersatz statt Umplanung.
Das Ausmaß ist real. RTX rechnet bis Ende 2026 mit durchschnittlich rund 350 gleichzeitig abgestellten Flugzeugen. Bis Mitte des Jahres sollen die Groundings um etwa 40 % unter den Höchststand sinken. Die Verfügbarkeit ist knapper als üblich.
