Der Wechsel scheitert, wenn der Flugplan einer Airline gehört.
Crewwechsel für Offshore- und abgelegene Standorte laufen im Serienprogramm. Der Abflugplan folgt dem Betrieb statt einem veröffentlichten Flugplan und wird als Programm kalkuliert, nicht Flug für Flug.
Zwei Dinge prägen die Route. Zum einen der Dienstzeitrahmen der Besatzung, der einen Tag mit zwei Sektoren auf 13 Stunden begrenzt, vom Dienstbeginn bis zum Stillstand des Flugzeugs. Zum anderen der Flugplatz selbst, wo Pistenlänge und fehlendes Bodengerät oft das Flugzeug bestimmen.
