L'option économique pour les voyages de groupe transatlantiques
Douze à quatorze sièges, 4 220 milles nautiques d'autonomie et une croisière à 459 nœuds décrivent une conception de la fin des années quatre-vingt à laquelle les exploitants font toujours confiance. Les moteurs Tay sont plus bruyants que les turbosoufflantes modernes, mais l'appareil est fiable au départ.
À demander quand le budget ne permet pas un G-450 ou un G-550 et que le trajet est une simple traversée de l'Atlantique. Attendez-vous à un intérieur plus ancien, à une consommation plus élevée et, sur certaines cellules, à des restrictions dans les aéroports sensibles au bruit : confirmez donc d'abord la destination.
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