La même cabine pour une facture de carburant bien plus légère
De nouveaux moteurs portent l'autonomie à 4 700 km, tout en conservant la cabine de 150 à 180 sièges et la croisière de 830 km/h de l'avion d'origine. La consommation baisse sensiblement, et l'empreinte sonore au départ est réduite.
À spécifier quand une longue série d'étapes fait du carburant le premier poste du devis, ou quand un aéroport sensible au bruit entre en jeu. La contrainte est la disponibilité : les compagnies gardent ces avions sur leurs propres programmes.
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