Plus de sièges et plus de soute que le 727 plus court
L'allongement du fuselage a porté la capacité de 134 à 155 sièges et l'autonomie à 4 700 km, pour une croisière de 830 km/h. Le long fuselage offre un volume de soute utile en plus des sièges, ce qui explique que beaucoup aient été convertis plus tard pour le fret et en versions combi.
À demander quand un groupe de quelque cent cinquante personnes a besoin d'un seul appareil plutôt que de deux, et que la destination offre une assistance limitée. Les compromis sont ceux de tous les classiques : trois moteurs gourmands, des cabines vieillissantes et un accès restreint aux aéroports soumis à des contraintes de bruit.
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