Le monocouloir à l'origine du 737 en version jet d'affaires
Des winglets, un poste de pilotage moderne et 5 000 km d'autonomie placent cette variante nettement devant les classiques, avec 128 à 148 sièges et une croisière de 850 km/h. La même cellule sert de base aux conversions en jet d'affaires du constructeur.
C'est le choix sûr pour l'affrètement d'entreprise : de nombreux exploitants, des cabines actuelles et assez d'autonomie pour des étapes de l'Europe à l'est des États-Unis. Si la capacité compte plus que l'autonomie, le 737-800 ne coûte qu'un peu plus à exploiter.
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