Des conteneurs sur les deux ponts pour le fret mixte
Validée par le constructeur d'origine, cette conversion fait du 767-300 un avion-cargo de 53 000 kg avec 450 m³ de soute, 24 positions ULD sur le pont principal et quatre palettes PMC plus des conteneurs en dessous, sur une étape de 5 775 km.
À demander lorsqu'un chargeur veut un fret conteneurisé traité selon les standards des compagnies aériennes, avec une soute inférieure capable aussi d'accueillir des palettes. Les créneaux de conversion et la demande express occupent ces cellules : demandez un devis tôt et attendez-vous à une concurrence sur la capacité des lignes en période de pointe.
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Les frets spécialisés que nous transportons
Certains frets exigent un affrètement par leur nature, pas par leur destination.
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