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Le jet qui a apporté une cabine où l'on se tient debout à la catégorie légère, devenu l'un des types les plus sollicités à l'affrètement.

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Cabine debout

Un plancher plat et une cabine en pleine hauteur pour huit

Ce qui distingue cet appareil dans sa catégorie, c'est la section de cabine : un plancher plat et assez de hauteur pour circuler, empruntés à un fuselage plus grand. Huit passagers, 2 mètres cubes de bagages et 1 840 milles nautiques d'autonomie complètent l'ensemble.

La disponibilité est la raison pratique de le demander : tant d'exemplaires figurent sur les registres d'affrètement qu'une demande de dernière minute en trouve presque toujours un à proximité. Le bruit en cabine est plus élevé que sur les conceptions récentes, et il n'y a pas de personnel de cabine sur la plupart des aménagements.

Passagers8
Équipage2
Personnel de cabineNon
ConstructeurCessna Aircraft Company
Titulaire actuel du certificat de type (TC)Textron Aviation Inc.
Capacité bagages2,00 mètres cubes / 71 pieds cubes
Toilettes ferméesOui
RestaurationRestauration froide basique
Vitesse de croisière430 nœuds (495 mph ou 796 km/h)
Autonomie1 840 milles nautiques (3 407 km)
Moteurs2 turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney Canada PW545A

Affrètement européen de dernière minute

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Quand une réunion est déplacée et que le départ est demain matin, le grand nombre de ces appareils en service à travers l'Europe rend inutile un vol de positionnement.

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