Une charge régionale avec une étape plus longue en réserve
Des réservoirs supplémentaires distinguent cette conversion du reste de la famille : 4 640 km d'autonomie pour 20 400 kg de charge utile et 150 m³ de soute, avec les mêmes douze positions ULD sur le pont principal.
Choisissez-la lorsque l'itinéraire est long pour un avion-cargo monocouloir et qu'une escale technique ferait sauter la fenêtre de livraison. La charge utile est légèrement inférieure à celle du MD-82SF : les charges lourdes sur étapes courtes sont donc mieux servies ailleurs.
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Autres modèles de la classe « Avions-cargos monocouloirs » dans le guide des avions. La charge utile, l'autonomie et le chargement déterminent l'avion adapté à votre mission.
Les frets spécialisés que nous transportons
Certains frets exigent un affrètement par leur nature, pas par leur destination.
Nos services d'affrètement aérien
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