Quinze positions et une autonomie transocéanique, pour un coût de monocouloir
Quinze positions ULD et 235 m³ sur le pont principal emportent 33 000 kg jusqu'à 5 500 km, par une porte de 340 cm sur 218 cm. Cette combinaison de charge utile et d'autonomie explique pourquoi les opérateurs express ont bâti des réseaux entiers autour de ce type.
Il reste la bonne réponse pour l'express transatlantique de nuit et pour les charges de monocouloir lourdes qu'un 737 ne peut pas emporter. Les cellules vieillissent et les conversions ont cessé : attendez-vous à des immobilisations de maintenance plus fréquentes et à des tarifs fermes à mesure que la flotte se réduit.
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