King Air 200

Un bimoteur turbopropulseur qui se pose sur l'herbe et le gravier des pistes courtes, avec jusqu'à neuf passagers à faible coût.

King Air 200 disponible à l'affrètement via Fliteline
Pistes courtes

Neuf sièges vers des pistes courtes inaccessibles aux jets

Sept à neuf passagers, 1 450 milles nautiques d'autonomie et une croisière à 260 nœuds s'accompagnent de la capacité d'opérer depuis des pistes non revêtues et très courtes. Il n'y a pas de toilettes fermées et la cabine est un espace de travail plutôt qu'un salon.

L'herbe, le gravier ou les pistes très courtes sont la raison la plus évidente de le réserver, tout comme les étapes de moins de deux heures où un jet brûlerait de l'argent en altitude. Les passagers doivent s'attendre au bruit des hélices, à une cabine plus basse et à l'absence de toilettes.

Passagers7-9
Équipage2
Personnel de cabineNon
ConstructeurBeechcraft
Titulaire actuel du certificat de type (TC)Textron Aviation Inc.
Capacité bagages2,76 mètres cubes / 87 pieds cubes
Toilettes ferméesNon
RestaurationBar ouvert et restauration légère
Vitesse de croisière260 nœuds (299 mph ou 481 km/h)
Autonomie1 450 milles nautiques (2 778 km)
Moteurs2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41

Piste en herbe, neuf sièges

King Air 200 disponible à l'affrètement via Fliteline

Une partie de chasse ou une équipe de relevé qui se rend sur une piste de ferme ou un terrain insulaire, où c'est la surface de la piste, et non le nombre de passagers, qui écarte tous les jets de la liste.

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