Challenger 300

Le jet qui a défini la catégorie des super intermédiaires, capable de traverser un continent sans escale avec huit passagers dans une cabine à plancher plat.

Challenger 300 disponible à l'affrètement via Fliteline
Autonomie transcontinentale

3 100 milles nautiques avec une cabine à plancher plat

Une autonomie franche de 3 100 milles nautiques couvre une côte à l'autre des États-Unis ou Londres-Golfe, avec huit ou neuf passagers dans une cabine où l'on tient debout, au plancher vraiment plat. Le volume de bagages est de 3,0 mètres cubes et la soute reste accessible en vol.

C'est la demande par défaut quand un jet intermédiaire manque d'autonomie et qu'un gros jet dépasse ce dont le voyage a besoin. Les performances sur terrain sont solides pour la catégorie, même si les aménagements des premières cellules paraissent désormais datés face à la version suivante qui l'a remplacé.

Passagers8-9
Équipage3
Personnel de cabineOui
ConstructeurBombardier Aerospace
Titulaire actuel du certificat de type (TC)Bombardier Inc.
Capacité bagages3,0 mètres cubes / 106 pieds cubes
Toilettes ferméesOui
RestaurationRestauration chaude/froide
Vitesse de croisière459 nœuds (529 mph ou 851 km/h)
Autonomie3 100 milles nautiques (5 741 km)
Moteurs2 turboréacteurs à double flux Honeywell HTF7000

D'une côte à l'autre sans escale

Challenger 300 disponible à l'affrètement via Fliteline

Un trajet transcontinental avec huit personnes à bord tient dans l'autonomie : la journée de travail n'est donc pas coupée en deux par une escale de ravitaillement sur un aéroport intermédiaire.

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