Une aile en flèche conçue pour la vitesse, pas pour la largeur de cabine
L'aile est née d'un cahier des charges qui plaçait la vitesse de croisière avant tout, et cela se voit : 459 nœuds et 2 500 milles nautiques d'autonomie pour une cellule intermédiaire. Sept ou huit passagers prennent place dans une cabine plus étroite que celle d'un Hawker.
Les déplacements dictés par l'horloge, avec un petit groupe, sont son domaine, par exemple un aller-retour dans la journée sur deux mille milles. La largeur de cabine et 1,8 m³ de bagages en sont le prix, et moins de cellules figurent sur les certificats d'affrètement que de Hawker.
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