Cent dix tonnes, chargées par le nez
La charge utile atteint 110 000 kg pour 750 m³, avec 29 positions ULD sur le pont principal et neuf autres en soute inférieure. La porte avant permet de charger les pièces longues en ligne droite, ce que les avions-cargos à chargement latéral ne savent pas faire, quelle que soit leur taille.
Demandez-le lorsque la pièce est longue plutôt que lourde et que le budget ne permet pas un avion-cargo récent. L'autonomie n'est que de 5 100 km et les quatre moteurs anciens sont gourmands et bruyants : les longues routes exigent donc des escales et des vérifications aéroportuaires.
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