Sommige medische vracht is gevaarlijke stof voordat het urgent is.
Diagnostiek, monsters, reagentia en apparatuur vallen vaak onder de IATA-gevarenklassen, met name besmettelijke stoffen en lithiumbatterijen in aangedreven apparaten. De classificatie bij de aanvraag goed krijgen is wat de zending in beweging houdt.
Vaak geldt ook temperatuurbeheersing, wat betekent dat het vliegtuig, de afhandelstations en het type unit allemaal bij het profiel moeten passen. Wij bevestigen de goedkeuringen van elke operator en de capaciteiten van het ontvangende station vóór de contractering.
Veelgestelde vragen over medische charters
De vragen die ons het vaakst worden gesteld over medische vracht en medische vluchten.
Vaak wel. Diagnostiek, monsters, reagentia en apparatuur vallen vaak onder de IATA-gevarenklassen, met name besmettelijke stoffen en lithiumbatterijen in aangedreven apparaten. De classificatie bij de aanvraag goed krijgen is wat de zending in beweging houdt.
Ja. Het vliegtuig, de afhandelstations en het type unit moeten allemaal bij het temperatuurprofiel passen, dus wij bevestigen de goedkeuringen van elke operator en de capaciteiten van het ontvangende station vóór de contractering.
Ja, met een medisch ingericht vliegtuig en een medische bemanning, of als medische begeleiding op een lijnvlucht als dat klinisch verantwoord en aanzienlijk goedkoper is. De klinische eis bepaalt het vliegtuig, dus het eerste gesprek is meestal met het behandelend team.
Sneller dan elke gepubliceerde grens suggereert, en niemand zou u een grens moeten noemen. De gids van de Raad van Europa weigert optimale koude ischemietijden vast te stellen, omdat vaste getallen ertoe leiden dat bruikbare organen worden weggegooid. Wij plannen op het tijdvenster van het medische team, niet op een tabel.
