Wat is een groepscharter, en wanneer is het de juiste keuze?
Bij een groepscharter huurt u een compleet vliegtuig voor uw groep, gecontracteerd bij de uitvoerende luchtvaartmaatschappij in plaats van samengesteld uit losse tickets. Fliteline treedt op als broker: we stemmen het toestel af op uw gezelschap, zoeken het in de operatormarkt, onderhandelen over het contract en regelen de grondzijde aan beide kanten. Groepscharter begint bij ongeveer 20 passagiers, en die grens is geen marketingconventie. Volgens de EASA-regels moet een toestel met een maximale operationele stoelcapaciteit van meer dan 19 minimaal één cabinemedewerker aan boord hebben, en de FAA hanteert dezelfde drempel voor charters op aanvraag. Onder de 19 stoelen hebt u het over een privéjet.
De groep moet samen aankomen
Veertig mensen over drie lijnvluchten verdelen betekent drie aankomsttijden en drie kansen op vertraging.
Geen enkele lijnverbinding werkt
Of er vliegt niets rechtstreeks op uw route, of de overstap kost u aan elke kant een dag.
De aantallen passen niet
Op uw route zijn er misschien geen veertig stoelen meer beschikbaar, of in het hoogseizoen helemaal geen.
De planning kan niet verschuiven
Een wedstrijd, de opening van een congres of een bemanningswissel die niet wacht op de dienstregeling van de luchtvaartmaatschappij.
Is uw groep klein en bestaat er een directe lijnverbinding, dan zijn losse tickets meestal goedkoper. Dat zeggen we u dan ook.
Moet een groepscharter snel geregeld worden?
Spoedcharters voor groepen kunnen binnen 12 tot 24 uur na bevestiging worden geregeld, als er een toestel en bemanning vrij zijn, de route geen speciale vergunningen vraagt en de luchthavens de vlucht aankunnen. Standaardcharters nemen 3 tot 7 dagen, en serie- of grote programma's nemen enkele weken.
Beschikbaarheid van toestellen is meestal de beperking, dus hoe eerder u contact met ons opneemt, hoe meer opties we kunnen offreren. Laat ons uw groepsgrootte, route en data weten, dan bevestigen wij wat haalbaar is.
Groepen die wij vervoeren
Groepscharter omvat een brede reeks gezelschappen die samen reizen. Dit zijn de groepen waarvoor wij het vaakst vluchten regelen.
Veelgestelde vragen over groepscharter
Nieuw in groepscharter, of vragen over hoe Fliteline uw groep kan vervoeren? Bekijk onze veelgestelde vragen voor antwoorden op de meest gestelde vragen.
Per persoon meestal wel, op een route met veel lijncapaciteit. Dat verandert wanneer de groep groot genoeg is om een toestel te vullen, wanneer de lijnroute een overstap vraagt of wanneer de data vastliggen. We offreren het totaal en de prijs per stoel, zodat u die kunt vergelijken met de tickets die u anders zou kopen.
Groepscharter wordt per toestel geprijsd en niet per stoel, dus het getal dat telt is het totaal gedeeld door het aantal reizigers. Vul het toestel en de prijs per stoel daalt sterk. Vul het half en dat gebeurt niet. Charter kost per persoon meestal meer dan een lijnticket op een route met veel capaciteit. Het wint wanneer de groep groot is, de route een overstap vraagt of de data vastliggen.
Vanaf ongeveer 20. Die drempel is echt: volgens de EASA-regels moet een toestel met meer dan 19 stoelen cabinepersoneel aan boord hebben, en de FAA hanteert hetzelfde getal. Daaronder bent u in privéjetgebied. Aan de andere kant kan een widebody-charter 300 of meer passagiers vervoeren.
Ad-hoccharter is een eenmalige charter van een heel toestel voor één reis. Deelcharter is een blok stoelen in een toestel waarin ook andere groepen reizen, wat ICAO een blocked-off charter noemt. Serie-charter is dezelfde route die herhaaldelijk volgens een afgesproken patroon wordt gevlogen, gedurende een seizoen of een contract.
Spoedcharters kunnen in 12 tot 24 uur worden geregeld, als er een toestel en bemanning vrij zijn. De meeste boekingen nemen 3 tot 7 dagen. Serieprogramma's vragen enkele weken, omdat een toestel voor de duur wordt vastgelegd. Het hoogseizoen is de echte beperking, niet de papierwinkel: de zomercapaciteit is er vroeg bij.
Tot ongeveer vijf uur per enkele reis wel. Daarboven raakt de diensttijd van de bemanning op. EASA beperkt een geacclimatiseerde bemanning met twee vluchtsegmenten tot 13 uur dienst, geteld vanaf het melden bij het toestel tot het toestel tot stilstand komt, inclusief uw tijd op de grond op de bestemming. Langere reizen vragen een overnachting of een tweede bemanning.
Aanzienlijk meer dan een lijnticket toestaat, en dat is vaak juist de reden dat groepen chartereren. Sportmateriaal, instrumenten, podiumbouw en medisch materiaal reizen allemaal mee in het ruim van hetzelfde toestel. Laat ons het volume en het gewicht in de aanvraagfase weten, want het kan van invloed zijn op welk toestel we adviseren.
Ja. We offreren opties in plaats van één antwoord, met per optie de operator en het vliegtuigtype, zodat u zelf cabine, leeftijd, planning en prijs kunt afwegen. Hebt u eerder met een operator gevlogen en wilt u die opnieuw, laat het ons weten, dan benaderen we die als eerste.
De cabine is die van de uitvoerende luchtvaartmaatschappij, dus het serviceniveau volgt het toestel. Catering, drankjes en eventuele branding of stoeltoewijzing worden als onderdeel van het charter geregeld en niet aan boord gekocht. Laat ons weten wat u nodig hebt en het wordt in het contract opgenomen.
Voordat we contracteren, controleert Fliteline het Air Operator Certificate (AOC) van de operator en de bijbehorende operations specifications, de verzekeringscertificaten en de luchtwaardigheidsdocumentatie van het betreffende toestel. Een AOC is beperkt in reikwijdte, dus we bevestigen ook dat het de route dekt die u daadwerkelijk koopt.
Onze charterdiensten
Groepscharter is één van de zes dingen die wij regelen. Gaat het om vracht, een privéjet, een speciale missie of een toestel in wet lease, dan regelen we dat ook.
