Près de quatre cents sièges dans une cabine de 767
Seules quelques dizaines d'exemplaires ont été construits, tous pour deux compagnies américaines, ce qui explique que cette variante figure rarement sur un devis d'affrètement. Les aménagements vont de 296 à 409 sièges et l'autonomie est de 9 700 km, en dessous des 11 000 km du 767-300.
Quand il est disponible, il offre une capacité proche de celle d'un 777 pour un coût moindre, avec une cabine plus longue et un intérieur plus récent que les 767 antérieurs. En pratique, la disponibilité tranche, et un 767-300 ou un 777-200ER est l'alternative réaliste.
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