Du fret de l'ère des pistons vers des lieux délaissés par les autres
La charge utile est de 2 900 kg dans une soute en vrac de 34 m³, avec 2 000 km d'autonomie et une porte de 216 cm sur 157 cm, chargée à la main à l'arrière. Le train classique à roulette de queue et les faibles vitesses d'atterrissage lui permettent de travailler sur des surfaces rugueuses que les types modernes évitent.
Soyons réalistes : c'est une demande de niche, non une demande courante. Un très petit nombre d'exploitants font encore voler des versions cargo, surtout dans le grand nord et dans certaines régions d'Afrique, et tout affrètement exige des vérifications sur l'assurance, les pièces de rechange et l'équipage avant qu'un client ne s'engage sur une date.
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Certains frets exigent un affrètement par leur nature, pas par leur destination.
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