Wir bekommen in letzter Zeit immer mehr Fragen zu nachhaltigem Flugkraftstoff, und das überrascht nicht. Diese neue Art von Kerosin verändert die Luftfahrt auf breiter Front, von kommerziellen Fluggesellschaften bis zu Charterflügen. Hier erklären wir, was SAF eigentlich ist und warum es für alle wichtig ist, die fliegen, Fracht versenden oder Flugreisen organisieren.
Was SAF eigentlich bedeutet
Nachhaltiger Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) ist Kerosin aus erneuerbaren Quellen wie gebrauchtem Speiseöl, Lebensmittelabfällen und landwirtschaftlichen Reststoffen statt aus Rohöl. Der entscheidende Vorteil? SAF funktioniert in bestehenden Flugzeugen, ohne dass Triebwerke oder Kraftstoffsysteme verändert werden müssen.
Man kann es sich so vorstellen: Herkömmliches Kerosin stammt aus Öl, das Millionen Jahre unter der Erde lag, SAF dagegen aus Stoffen, die vor Kurzem noch gelebt haben: Pflanzenöle, Abfallprodukte und sogar abgeschiedenes Kohlendioxid.
Die International Air Transport Association (IATA) definiert SAF als Drop-in-Kraftstoff, der herkömmlichem Kerosin zu bis zu 50 % beigemischt werden kann, ohne dass das Flugzeug angepasst werden muss. Diese Kompatibilität macht SAF besonders wertvoll für Charterflüge, bei denen operative Flexibilität entscheidend ist.
Aktuelle Produktionszahlen
- —Weltweite SAF-Produktion 2025: 2,1 Millionen Tonnen
- —Anteil am gesamten Flugkraftstoff: 0,7 % des weltweiten Verbrauchs
- —Wachstum: 13 % pro Jahr, doch die Produktion muss massiv ausgebaut werden
Diese Zahlen zeigen Fortschritt und Herausforderung zugleich. Zwar wächst die SAF-Produktion stetig, doch die jüngsten Daten der IATA zeigen enttäuschende Fortschritte: Die Produktion bleibt weit hinter dem zurück, was die Branche für eine spürbare Dekarbonisierung braucht.
Warum die Luftfahrt diesen Wandel braucht
Die Luftfahrt steht vor einer grundlegenden Herausforderung, die vom Privatjet-Charter bis zum Frachtbetrieb alles betrifft. Die Branche verursacht rund 2,5 % der weltweiten CO2-Emissionen (Our World in Data, Zahlen für 2019), doch ohne Veränderungen könnte dieser Anteil bis 2050 auf 22 % steigen, weil andere Sektoren schneller dekarbonisieren.
Die Selbstverpflichtung der IATA zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 ist mehr als ein Umweltziel: Sie wird zur geschäftlichen Notwendigkeit, weil Firmenkunden Nachhaltigkeitsberichte verlangen und Regierungen Klimapolitik umsetzen.
Die Rolle von SAF bei diesen Zielen: SAF soll voraussichtlich 65 % der Emissionsminderungen liefern, die die Luftfahrt für Netto-Null braucht. Das bedeutet einen Anstieg von heute 0,7 % auf möglicherweise 60 bis 80 % des Flugkraftstoffs bis 2050.
Für Charter-Operator, die Sondermissionen oder Gruppenreisen koordinieren, hilft das Verständnis der SAF-Einführung, steigende Treibstoffkosten und die Nachhaltigkeitsanforderungen der Kundschaft zu erklären.
Was die Einführung jetzt antreibt
Gesetzliche Vorgaben schaffen in mehreren Regionen eine unmittelbare Nachfrage. Die ReFuelEU-Aviation-Verordnung der Europäischen Kommission ist die umfassendste SAF-Vorgabe der Welt und verlangt:
- —EU-Flughäfen: 6 % SAF bis 2030
- —Vorgabe in Großbritannien: 9,5 % SAF bis 2030
- —Weitere Regionen ziehen nach: Asien-Pazifik, Lateinamerika und der Nahe Osten führen ähnliche Regeln ein
Druck aus der Lieferkette ist ein weiterer Treiber. Unternehmen mit Netto-Null-Zielen verlangen Nachhaltigkeitsberichte von ihren Lieferanten, auch von Charter-Operatoren und Logistikdienstleistern. Das schafft echte geschäftliche Anreize, die über die Einhaltung von Vorschriften hinausgehen.
Bei Frachtchartern brauchen Firmenkunden zunehmend SAF-Nachweise für die Emissionsberichte ihrer Lieferkette. Dieser Trend betrifft alles, von der Pharmalogistik bis zur Koordination dringender Fracht.
Die Herausforderung beim Angebot
Die Realität sieht so aus: Die weltweite Nachfrage wird für 2035 auf 40 Millionen Tonnen geschätzt, die Produktionskapazität aber voraussichtlich nur auf 18 Millionen Tonnen. Die umfassende Analyse von S&P Global zeigt, dass diese Lücke von 23 Millionen Tonnen Preise und Verfügbarkeit in allen Bereichen der Luftfahrt stark beeinflussen wird.
Die heutige Produktion hängt stark von knappen Rohstoffen ab. Über 80 % stammen aus der HEFA-Technologie (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), die auf gebrauchtes Speiseöl und tierische Fette angewiesen ist, Rohstoffe, die weltweit nur begrenzt verfügbar sind.
Die künftige Produktion muss auf mehrere Technologien verteilt werden: Alcohol-to-Jet, Gasification-Fischer-Tropsch und Power-to-Liquid, Verfahren, die eine breitere Palette an Rohstoffen nutzen können.
Regionale Produktion
Die Niederlande zeigen, wie lokale SAF-Produktion den Charterbetrieb beeinflusst. Die Anlage von Neste in Rotterdam produziert jährlich 500.000 Tonnen SAF, wovon Flüge ab Amsterdam Schiphol profitieren.
Dank dieser Kapazität kann die niederländische Luftfahrt günstigere SAF-Preise bieten als Regionen, die auf Importe angewiesen sind. Die Investitionen der niederländischen Regierung, um weltweit führend bei nachhaltigen Flugkraftstoffen zu werden, bringen Infrastrukturvorteile für alle, die Charterflüge auf europäischen Strecken planen.
Wer die regionale Verfügbarkeit von SAF kennt, kann bei Flügen über verschiedene Flughäfen sowohl die Umweltwirkung als auch die Betriebskosten verbessern.
Was das für den Charterbetrieb bedeutet
Charterflüge sind in einer besonderen Lage. Während die kommerzielle Luftfahrt auf vielen Strecken und Flugzeugen an Grenzen der Infrastruktur stößt, können Charterflüge SAF leichter nutzen, indem sie Flughäfen mit SAF wählen und ihre Routen optimieren.
Die Nachfrage der Kundschaft nach Operator mit Umweltprogrammen schafft Anreize, die neben den gesetzlichen Vorgaben wirken. Diese Präferenz und die operative Flexibilität ermöglichen es dem Charterbetrieb, SAF schneller einzuführen als die kommerzielle Konkurrenz.
Ob Sie Geschäftsreisen, Gruppenreisen oder dringende Fracht organisieren: Wer SAF versteht, kann die Veränderungen bei Treibstoffkosten, Flughafenwahl und Nachhaltigkeitsanforderungen einordnen, die in der ganzen Branche zum Standard werden.
Ausblick
SAF ist der Schlüssel zu einer nachhaltigen Luftfahrt. Derzeit deckt die Produktion weniger als 1 % des Bedarfs, doch die Anstrengungen der Branche, Vorschriften und Technik legen die Grundlage für schnelles Wachstum in den 2030er- und 2040er-Jahren.
Nächste Woche schauen wir uns an, wie verschiedene Bereiche der Luftfahrt SAF unterschiedlich schnell einführen und warum der Charterbetrieb bei diesem Wandel besondere Vorteile hat. Danach geht es um die Kosten- und Budgetstrategien, die SAF für verschiedene Betriebsarten machbar machen.
SAF zu verstehen, ist für alle in der Luftfahrt entscheidend (ob Sie Flüge buchen, Fracht versenden oder Gruppenreisen organisieren), denn die Branche erlebt den größten Wandel seit Beginn des Jetzeitalters. Es geht darum, Klimaziele zu erreichen und zugleich die wichtige Rolle der Luftfahrt für die weltweite Vernetzung zu erhalten.
Mehr zu Luftfahrttrends und Charterbetrieb finden Sie in unserem umfassenden Flugzeugguide. Oder nehmen Sie Kontakt mit unserem Team auf, um zu besprechen, wie sich Nachhaltigkeitsfragen auf Ihren Charterbedarf auswirken.